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污染:缩略图在2017年1月16日星期一巴黎成为强制性要求

2020-01-21

社会主义市长安妮·希达戈(Anne Hidalgo)将空气污染作为她的首要任务之一,“ 更多的汽车等于更多的污染,更少的汽车等于减少污染 ”。 为了“ 减少 ”在首都开车的汽车数量,并在2020年前禁止使用柴油, ,当时该禁令没有仅涉及2001年之前的卡车。

从那时起,像格勒诺布尔或里昂这样的城市采用了这种设备,调制程度更高,另外20个是候选设备。 从星期一开始,在巴黎内部(因此不包括外围和Bois de Vincennes和Boulogne),它们将在巴黎,法国或国外注册所有车辆,摩托车,汽车或公用设施,必须显示圆形小插图。

工作日白天严格禁止某些类别:私人车辆在1997年1月1日之前首次登记,轻型商用车辆在1997年10月1日之前登记,两轮车在2000年6月1日之前登记。“ 从2016年7月1日起,他们拥有“没有小插曲”的分类 ,仅在周末和平日20:00至8:00运营。

对于私家车,计划使用六种蛋白杏仁饼干:绿色用于“ 零排放 ”(电动或氢气车辆),然后编号从“1”紫色(欧5和6汽油标准)到“ 5 ”灰色(欧2柴油)。 EELV运输助理Christophe Najdovski表示,这些小插曲的实施“ 将有助于我们每天重新获得空气质量 ”。

在污染高峰期,交替的交通将被差异化的交通所取代,“ 当污染最严重的车辆必须停留在 车库时, 污染最少的车辆可以继续流通 ”他说。 我们做了什么,柏林自2008年以来已经做了。欧洲近200个城市已经建立了这种类型的区域,这些区域已经显示出它们的有效性, ”当选的生态学家说。

Crit'Air于2016年中由环境部成立,旨在向希望在ZCR宣布自己的任何市政府提供。 环境部长SégolèneRoyal要求省长按顺序概括4月7日之前的“ 差异化流通 ”规则。 根据该部的说法,耗资4.18欧元 - “ 印刷成本 ” - 可以在上 。

根据环境部的统计,1月13日,法兰西岛有200万人在法国订购了860,000个贴纸。

据几位消息人士透露,正是在订单和接收之间进行印刷的时间,可以证明当局有几个月的宽大处理。 县和市政厅也必须下令执行制裁。

但Najdovski补充说被禁车辆将在周一进行语言表达 罚款金额从68欧元到135欧元不等,具体取决于车辆类别。 巴黎每天有大约60万辆汽车,包括100,000辆货车和卡车以及100,000辆两轮车。

除了已经畏缩的行人措施外,这款新设备还对一些人感到愤怒。 法国汽车公民联合会(FFAC)呼吁周日在巴黎举行示威活动,谴责“污染最轻微 ”措施对污染的“影响太小 ”。 星期一,“骑自行车者联合会”号召“ 反对ZCR ”的集会要求巴黎市长“ 承认2个机动车轮可以替代法兰西岛,并让它在首都流通 。”

责任编辑:东郭放