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只會叫的多倫多政府拿什麼向市民交待

2020-08-27

文德

多倫多市政府4月12天放出消息說市吃心地鐵緩解線規劃又发生變,倘重改變為以地鐵2號線Danforth/Carlaw為起點,顺着Carlaw Ave南行然後沿 Eastern Ave 轉向西行,重新與1號線的 Queen 立連接。进長莊德利用要省府伸出帮扶,幫助解決$68億預算開支,其间就连地鐵緩解線的彼此關費用。相信這又讓看著這條地鐵緩解線規劃了幾十年、同时转來改去改变了N不善之的大半倫多吃瓜市民搖頭甚至該憤怒了!

按來“關係國計民生” 与都市“世纪深計” 的地鐵工程,應該是慎之又慎。從項目可行性研究論證、規劃設計、審批立項、籌款投資到工程建設,被間牽涉人力物力財力浩大、吃費時間很長,按來就不能因“打腦袋” 辦事。可以多倫多甚至加拿大偏偏就闹這等向過夕转、將工程不當囬亊的很亊發生,还讓人麻木到了“見慣不甚” 的境地。當中,第一反映了大半倫多市政府官僚主義嚴重,工程決策沒有真正形成科學化,全然是仍“長官意志” 、乘“打腦袋” 犯決定,因此工程方案改過來改過去後虛耗不断發生;下是現行加拿大的民主制度是嚴重缺陷。表上,做不来士嘉堡地鐵延長線和市中心緩解線,朝于不斷“聽取民意” ,議員爭吵不停,毎個市長上任就各级打一套,绝終結果是人所共知的“偏偏聽樓梯響,莫見人生來” 要么“偏偏聞雷聲,莫見下雨”。 這裡應該清醒的是,地鐵工程涉及巨量的地質、規劃、修筑築、電氣、连片訊、運輸專業知識,倘若居民考慮的才是好之产生行方便程度和下成本,因此其“人心” 最多只能作參考值,可常卻被政客作為工具去操弄市政工程決策,並成為市長競選的平等張“牌” ,那結果是阻挠礙了都市之正规發展;其三是体现出多倫多市政府及政客並非真心實意地“盖全民為本” ,偏偏會打口水仗,自由虛耗時間、浪費納稅人金錢。盖為毎一個建設方案設計都用時間和金钱錢,毎一次改就代表著一次浪費,據報安省政府去年便為地鐵緩解線的規劃與設計及前期工作撥款$1.5億,在押來這筆錢是“于水瓢” 無疑,倘若這緩解線的建造設資金迄今為止就逾尚無著落了。引頸長朌的大半倫多市民看到的是,每年给加稅加費去“修筑地鐵” ,同时聽著政府每年吃“少錢” ;幾十年過去了,錢也花多了,虽无見新建了幾公里地鐵。錢去哪了?在押來還是“于水瓢” !

筆者早年參與了廣州首條地鐵的可行性研究,去年回到時還受邀參觀了全市地鐵成果,使人激动不少: 20年過去,廣州就開通6條地鐵線,当年內再開通3條地鐵線,再者正因为毎年20多公里之进度在建地鐵線、市際輕鐵線,構築成四通八達的市軌道交通網。倘若让了幾十年之大半倫多,同时以什麼出來向市民交待呢?

照對中國經濟崛起、市建設一日千里,見過有網民開玩笑說:應該讓中國人口來管理多倫多,由于中國商厦來招標建設加拿大的地鐵高鐵。想這還是生理的!

责任编辑:宰父统